随着城市人口增长和私家车使用率的持续攀升，悉尼市中心的交通拥堵问题愈加严重。为应对这一挑战，新南威尔士州政府正考虑引入一项备受争议的举措——在悉尼CBD及其周边区域试点征收“拥堵费”（Congestion Tax），以控制车辆流量并改善交通环境。
政府计划与政策背景
据《悉尼先驱晨报》（The Sydney Morning Herald）2025年7月中旬报道，新州交通厅和基础设施部门已就该政策展开初步调研。该计划拟借鉴伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等国际大城市的成功经验，对在早晚高峰（例如早上7点到9点、下午4点半到6点半）驶入悉尼市中心的私家车征收通行费，可能范围包括George Street、Pitt Street、Macquarie Street等高密度区域。
交通厅厅长Jo Haylen在接受媒体采访时表示：“我们必须跳出传统的交通管理思维，为未来的城市设计出一套可持续、高效的出行方式。”她指出，“拥堵费”有望减少高峰时段的交通量10%以上，同时推动更多市民转向公共交通、自行车和步行等低碳出行方式。
市民反应分化，质疑声不断
尽管政府的初衷是减缓交通压力并促进可持续出行，但新政一经披露，立即引发市民和部分议员的质疑。一些上班族和小型企业主担心，这项收费政策会进一步增加日常通勤成本，加重生活负担。
一位在Parramatta工作的市民接受ABC采访时表示：“我每天从西区开车到市中心工作，如果还要支付额外的通行费用，那我可能真的要考虑换工作或者搬家。”
此外，一些反对党议员批评该举措“本质是 disguised taxation”，质疑其实际效果。他们呼吁政府优先完善现有的公共交通系统，比如解决地铁延误频发、轻轨运力不足等问题，而不是先推收费制度。
专家观点：谨慎推进、循序渐进
城市交通与政策专家普遍认为，推行“拥堵费”在长期内确实可能带来正向影响，但需要精细设计和系统配套措施。例如：
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收费应区分车辆类型（如商用车/私家车）
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设置豁免群体（如残疾人、夜班工作者）
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加强公共交通系统的承载能力，避免“车转铁”过于仓促
新南威尔士大学城市规划教授Alex Greenwich指出：“如果没有高效便捷的替代出行方式，‘拥堵费’可能变成压垮某些家庭的额外负担。”
下一步：公众咨询阶段即将启动
目前，政府尚未公布具体的收费金额与实施时间表，但计划在接下来的3个月内启动线上线下的公众意见征集，广泛听取各方建议。相关法律框架可能会在2026年前通过议会审批，之后进入试点实施阶段。
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